Kapal Pesiar Butuh Pekerja Keras

Kalau hanya berkhayal, dan mimpi kerja di Kapal Pesiar itu enak, banyak duit, bisa jalan - jalan ke sana ke mari, tahu sana sini dan lain sebagainya memang ketertarikan ke bidang ini akan sangat kuat, namun jangan pula lupa setiap pilihan akan ada resiko, dalam bidang apapun.

Kerja di Kapal pesiarpun demikian, hanya mereka yang betul - betul punya mental bagus yang akan dan sanggup bertahan, masa kontrak untuk crew biasa ( Bukan American Contract/Officer ) rata - rata 7 bulan - 1 tahunan, gak ketemu keluarga, homesick pasti tentunya, belum lagi whole times selama kerja gak ada day off, rules company yang ketat dan banyak lagi, jika masuk US Port harus general cleaning karena ada USPH Inspection ( United States Public Health/Pemeriksaan Dinas Kesehatan Amerika ) yang akan men check Sanitation, hygiene atau kebersihan satu kapal, mereka yang di galley, store room, mayan berat ketika ada USPH ini, Jika Cruise Alaska - Carribean, bisa 2-4x General Cleaning satu cruise ( semingguan ), selesai general cleaning gak begitu saja, di check oleh F&B Manager, Supervisor bahkan Hotel Manager, padahal belum tentu USPH tersebut datang besoknya setelah general cleaning, kurang bersih ulang lagi, bahkan ada Hotel Manager atau FoodBeverages Manager yang ngelap bawah table pake tissue, bawa senter untuk men check bersih gak nya..nah loh..

Kalau Kapal tersebut gak lulus nilainya di bawah standard USPH, maka kapal tersebut akan di ikat tidak boleh berlayar dahulu untuk kurun waktu tertentu.

http://crew-center.com/usph-scores-all-cruise-ships-2012-2013

Temen-temen Cabin Steward kalau pas embarkasi, wuih maaf "keringat nyampe pantat-pantat", ngangkatin kopor penumpang,  bersihin kamar, dsb. Kesibukan di hari embarkasi ini sangat luar biasa.Cabin Steward harus Make up the room/cabin secepat dan sebersih mungkin.Jam 12 siang semua Kamar harus siap untuk penumpang baru padahal penumpang lama baru turun/disembarkasi jam 8 pagi.Jadi banyak diantara cabin steward yang memakai jasa orang lain untuk membantu membersihkan kamar, gak sedikit diantara temen temen cabin steward yang untuk makan siangpun gak sempat.

Pergantian penumpang (embarkasi/disembarkasi) itu tergantung berapa lama cruise kapal tersebut,biasanya 1 minngu atau 14 hari.Ada juga 10 hari,1 bulan atau bahkan 3 bulan baru embarkasi/disembarkasi ini untuk kapal yang keliling dunia.Tapi biasanya 7 hari cruise.Yang sering cruise Alaska atau Karibia.

Phisik yang bagus, mental yang kuat, kalau "anak mami" wah.. sulit untuk bertahan, jangankan di kapal pesiar di darat di Indopun kalau mental "gak mau kerja keras" sedikit - sedikit capek, kerja di sini ngeluh alasan kerja gak enak, kerja di sana gak nyaman, sulit beradaptasi dengan lingkungan kerja, maunya orang lain yang harus mengerti akan dirinya, pengen dapet duit kerja santai sesuai keinginan pribadinya saja, selalu gak nyaman dengan ikatan company rules, akan kesulitan untuk bisa survive apalagi di Kapal Pesiar ataupun di  River Cruise yang memang butuh orang - orang punya mental mau kerja keras, kalaupun bisa lulus test jangan jangan baru seminggu nangis nangis trus minta pulang ( dan itu bukan satu dua kejadian demikian di Kapal Pesiar ), jadi fikirkan baik-baik jika anda bukan a hard worker personality types  mendingan jangan maksaiin kerja ke kapal pesiar.


Apa yang kerja di darat pernah demikian..ada inspeksi sanitation sampe bawa - bawa senter, bawah meja di lap pake tissue ??? apa pernah Roomboy di Hotel Darat harus rush sedemikian rupa..?? gak kan..jauh di bandingkan dengan kerja di Kapal Pesiar, apalagi kerja masih di Indo...bukan nge gedeiin "secapek-capeknya kerja di Hotel darat apalagi di Indo gak ada apa-apanya bila dibandingkan dengan di Kapal Pesiar atau River Cruise".

Lelah, Homesick, bete,dll di Kapal itu semua memang terbayar setimpal dengan yang di dapat, None come instanly..
 

Didikan Kapal secara mental memang membangun pribadi yang kuat dan siap menghadapi sesulit apapun tantangan hidup di depan, gak cengeng menghadapi hidup, mau kerja keras serta berani menentukan pilihan dengan segala resikonya.

 Discipline and Hardworking Lead You to Success !



Wassalam

Read More

Lowongan Kerja Di ST. REGIS HOTEL - DOHA - QATAR

St. Regis – Doha is the finest address in Qatar, now they are recruiting for the best candidates to be placed for the following positions:

- F&B Supervisor
- Hostess
- F&B Captain
- Waiter/Waitress
- Commis Chef II
- Commis Chef III
- Stewarding Associate
- Room Attendant
- Laundry Attendant
- Dry Clean Attendant

Please send your CV to RESUME@PRIME-JOBFINDER.COM

Further info: Call 021 7591 6883 / 0853 1386 1358 / BBM 30CDD473

Note:  Only qualified candidates will be invited to the User Interview Session

Read More

Pembukaan Pendaftaran Mahasiswa/wi Baru angkatan ke-85 (2014)

Bukan janji dan jaminan yang kami berikan
Tapi bukti yang kami wujudkan

Bergabunglah segera bersama IHCT-BANDUNG

Membuka pendaftaran mahasiswa/i baru Angkatan ke-85
Insya Alloh dimulai bulan Januari 2014



Materi pelatihan yang singkat, tepat dan terarah untuk kerja ...
IHCT-BANDUNG
Mitra terdekat untuk menjadi yang terdepan ...

Bergabunglah segera bersama IHCT-BANDUNG
Membuka penerimaan mahasiswa/i baru Angkatan ke-85
Dimulai awal bulan Januari 2014

Daftarkan diri anda segera !!!! Tempat terbatas !!!!

Jl. Jend. Sudirman No. 655 A
Bandung 40211
Telp/Fax : 022 603 7353

Jl. Pajagalan No. 165 Banjaran
Kab. Bandung 40377
Telp/Fax : 022 594 777 8
(Mulai aktif pada awal bulan Januari 2014)

email : ihctbdg@indosat.net.id / ihct_bdg@yahoo.co.id

www.ihct-bdg.com

Read More

River Cruise Agency/Manning Agency di Indonesia

1. Indolila Nusantara, PT; awalnya ini adalah kantor agency tiketing. Namun sejak 2006 perusahaan ini juga bergerak di bidang crew rekruitment kusus kapal pesiar sungai. Dan melalui PT. INDOLILA NUSANTARA inilah sebagian besar crew kapal sungai di eropa melamar dan bekerja. Alamatnya adalah Dk.Sunggingan 01/10, Merbung, Klaten, Jawa Tengah telp: 0272328371. cek http://www.indolila.com

2. ISS Group; Indo Star Sejahter manning agency ini tidak hanya merekrut crew kapal sungai tetapi crew kapal laut juga. Mereka buka kantor di Jakarta dan Bali. Go and cek saja di http://www.indostargroup.com

3. Indo Cruise Jobs: manning agency berlokasi di Bantul, Yogyakarta ini juga tidak hanya crew kapal laut. Tetapi mereka adalah crew agency untuk Viking River Cruise Ship juga. Alamatnya Jl Garuda 1B, Saman RT 01 Blok 1 Bangunharjo, Sewon, Bantul, DI Yogyakarta 55187 Phone: 0274 6606565 cek: http://www.indocruisejobs.com

4. PT. Surya Jala Talenta Group: Crew Viking River Ship banyak yang melalui agent ini. Alamatnya adalah Komplek Griya Suryo Asri 2, Suryodiningratan 725/MJ II, Jl. Bantul Km 1 Suryodiningratan, Mantrijeron, Yogyakarta, Indonesia, Phone: +62 274 385657, 6555708 cek http://www.sjtgrecruitment.com

5. Awedhia berada di priok Jakarta, agen tersebut menawarkan pekerjaan yang berhubungan dengan pelayaran dan offshore, kapal cargo, perusahaan minyak lepas pantai adalah specialis mereka. Dulu agen ini menawarkan pekerjaan di river cruise, grand circle dan uniworld contohnya. Namun sekarang, penulis dengar hanya grand circle yang mereka pegang. Ini meragukan karena setahu penulis kawan-kawan kita yang bekrja di grand circle tidak mempunyai agen lagi. Mereka direct langsung direkrut grand circle.dari malta.


Tercatat juga beberapa manning agency yang pada awalnya merekrut crew kapal pesiar sungai namun sampai catatan ini di buat tidak merekrut crew kapal sungai lagi.

Daftar di atas juga tidak bisa di jadikan jaminan apakah perusahaan tersebut masih merekrut crew. Akan lebih bijak jika pelamar mau mengecek langsung dan mencari informasi dari para pekerja kapal sungai. Agar lebih akurat.



Jika tertarik silakan melamar setelah itu berdoalah mudah-mudahan dipanggil interview heheh..bagi pembaca yang beruntung dan dipanggil interview, hal pertama adalah cobalah berbicara bahasa inggris yang baik dan benar maksud penulis komunikasi dengan bahasa inggris merupakan syarat mutlak, jika bahasa inggris kita pasif kemungkinan diterima kecil tapi kalau beruntung bisa juga diterima asal kita mau ditempatkan di tempat yang tidak membutuhkan guest contack contohnya jadi utility atau laundry.

Sesudah lolos dari interview pertama dengan agen. biasanya ada interview dari pihak perusahaani eropa. Disinilah bahasa inggris kita di uji jangan harap diterima untuk posisi guest contact seperti cabin steward, dan waiter jika bahasa inggris kita belepotan, namun untuk posisi cook yang diutamakan adalah skill dan pengalaman bahasa inggris pasif tidak apa asal kita betul-betul mengerti. Selamat mencoba.

Read More

River Cruise

Cruise Ship atau Kapal pesiar akan identik dengan laut, besar, ribuan orang penumpang. Tidak salah memang karena ketika menyebut Kapal pesiar maka yang terbayang adalah Kapal semacam Titanic, Costa Concordia, dan lain-lain.

Adalah kapal pesiar laut yang selalu menjadi buah bibir dan memberi visualisasi kepada publik tentang betapa ‘wah’-nya apa yang di sebut Kapal Pesiar itu.

Selain Kapal Pesiar di laut ternyata ada  Kapal Pesiar Sungai. Terutama yang berlayar di sungai-sungai besar seperti sungai-sungai di Eropa, Asia (China, India), Amerika. Untuk menekankan apa yang kita maksud pada orang awam, maka kita sebut Kapal Pesiar Sungai.

Crew memang tidak sebanyak di kapal pesiar itu sudah pasti, namun peluangpun sebetulnya terbuka lebar untuk bekerja di River Cruise ini, dengan penghasilan yang tentunya tidak kalah juga dengan cruise ship.

Umumnya peminat kerja lebih mengenal Kapal Pesiar/Cruise Ship, dibandiingkan river cruise ini, dikarenakan minimnya informasi, serta sedikitnya agency di Indonesia yang mengadakan recruitment.

Berikut daftar Perusahaan River Cruise :

1. River Advice 
Sepertinya sampai sekarang perusahaan ini belum memiliki kapal pesiar sungai sendiri. Tetapi lebih dari 25 kapal pesiar dari berbagai perusahaan rekanan pemilik kapal sungai di Eropa dalam kendali management perusahaan ini. Berbasis kantor di Nauenstrasse 63A, Postfach, 4002 Basel, Switzerland kapal-kapal dalam management mereka merekrut ratusan crew dari Indonesia yang tersebar di Eropa. River Advice

2. Scylla Tour/Scylla AG 
Perusahaan yang memiliki puluhan kapal pesiar sungai sendiri ini menjadi perusahaan terbesar Kapal Pesiar Sungai di Eropa. Hampir setiap tahun perusahaan ini membangun kapal barunya.
Dengan logo barunya ini Scylla Tour juga merekrut ratusan crew dari Indonesia. Perusahaan yang berdiri sejak tahun 1973 ini juga bermarkas di Switzerland beralamat di Uferstrasse 90 Postfach CH-4019 Basel, Schweiz. Scylla Tour

3. Uniworld
Boutique River Cruise yang berkantor pusat di Los Angeles, USA ini juga memiliki kapal pesiar sungai sendiri. Perusahaan kapal pesiar sungai ini beralamat di Uniworld Boutique River Cruise Collection, 17323 Ventura Boulevard Los Angeles, CA  91316. Perusahaan kapal pesiar sungai di eropa dengan English speaking guest ini juga merekrut crew Indonesia. Uniworld



4. Amawaterways 
Perusahaan dengan moto Leading The Way In River Cruising ini juga berkantor pusat di Amerika. Dan beberapa kapalnya juga terikat kontrak management dengan perusahaan tourism and catering di Eropa. Perusahaan satu ini beralamat di 21625 Prairie Street Chatsworth, Califorina 91311 USA. Amawaterways


5. Viking River Cruise  Beter Way To Explore adalah moto perusahaan yang juga berkantor pusat di Amerika ini. Berdiri tahun 1997 oleh Konsorsium Skandinavia dan Belanda. Dengan kurang lebih 35 armada kapal pesiar sungainya, perusahaan ini mengoperasikan kapal-kapalnya di eropa, rusia, asia dan mesir. Markas besar perusahaan ini adalah di Woodland Hills, LA, California, USA.
Viking River Cruice


 6. GCCL Perusahaan yang yang mengawali bisnisnya di bidang travel pada tahun 1958 dari Boston, Amerika ini go internasional dan membangun beberapa kapal pesiar sungai yang berlayar di eropa pada tahun 1978. Seiring dengan pengalamnya di bidang Kapal Pasiar sungai pada tahun 2012 perusahaan yang sekarang beralamat di  GCCL RMD FLEET MANAGEMENT LTD, 198 Old Bakery Street, 1455 Valletta, MALTA ini mendapatkan award versi Conde Nast Traveler Reader sebagai “World’s Best River Cruise Line”. GCCL


7. Sea Chef 


Perusahaan ini hanya bergerak di bidang hotel and restaurant management saja. Namun puluhan kapal pesiar laut dan sungai  beroperasi dalam kendali management perusahaan ini. Perusahaan ini merekrut crew dari Indonesia juga selain crew eropa. Kantor pusat perusahaan ini berada di Amaranton Court 2^nd Floor, Offices 201-202, 74 Makarios 3^rd Avenue, Mesa Geitonia, CY-4003 Limassol, Cypruss. Seachef



8. Ligabue Catering Service S.A. Perusahaan Itali ini mengklaim sejarah bisnisnya di awali pada tahun 1919. Pada tahun 1929 bergerak di bidang Food Ship and Suply, sejak 1940 menyediakan jasa Catering and Hotel Service. Tentunya beserta crewnya. Untuk kapal pesiar sungai, recruitment crew dari Indonesia baru dilakukan sekitar tahun 2011-2012. Namun seiring berkembangnya bisnis perusahaan ini lalu merekrut lebih banyak lagi crew dari Indonesia selain Eropa. Perusahaan ini berkantor pusat  di Via Cantonale, 2/b CH-6928 Manno, Switzerland. Ligabue

Dan masih banyak lagi perusahaan kapal pesiar sungai yang menggunakan tenaga crew dari Indonesia.

Scenic  
            
 
Feenstra            
 
Croisi Europe
Arosa

Recruitment Crew cenderung terhadap konsumen penumpang kapal yang di kelola oleh perusahaan. Maksudnya adalah Bahasa yang wajib di kuasai oleh calon crew adalah bahasa yang sesuai dengan penumpang kapal perusahaan yang hendak merekrut. Bahasa Jerman, Belanda, Spanyol, Perancis adalah yang banyak di butuhkan. Selain bahasa Inggris tentunya.

Read More

Pembangunan Kampus Baru

Mohon do'a dari semua....Semoga proses pembangunan kampus baru IHCT berjalan lancar dan ada dalam ridho Alloh SWT...Amiin..

Kebutuhan Sarana Dan Prasarana penunjang pendidikan sangat kami utamakan, untuk itulah kami berusaha berbenah diri dengan pembangunan kampus baru IHCT-Bandung yang berada di Jl. Pajagalan No. 165 Banjaran
Kab. Bandung 40377
Telp/Fax : (022) 594 777 8, yang Insya Alloh akan launching pada akhir tahun 2013 ini, semoga akan menjadikan segalanya jauh lebih baik lagi, serta bisa terlahir insan - insan yang mandiri, disiplin dan tentunya bisa meraih harapan, juga berbudi pekerti yang luhur.
Amin..

Read More

Step By Step Kerja Ke Kapal Pesiar

LOLOS SELEKSI AGENCY

Awal yang harus dilakukan adalah mengikuti seleksi yang dilakukan oleh Agency. Karena bila lolos dari Agency itu berarti adalah langkah awal untuk bekerja di kapal pesiar. Dari sini, nanti pihak agency akan memberitahukan apa saja yang harus dilakukan.

Agency biasanya memiliki kriteria tertentu dalam menerima calon pelaut. Bila kita mengambil bidang hotel, maka pengalaman minimal 6 bulan bekerja di posisi yang sama dengan posisi yang kita lamar menjadi syarat yang tidak bisa dikesampingkan.

Kemudian umur 21 tahun menjadi hal yang wajib, karena umur 21 biasanya menjadi tolak ukur orang dikatakan dewasa. Mungkin tolak ukur di negara Amerika dan Barat sepertinya. Karena di Amerika, umur 21 tahun adalah tiket untuk bisa minum alkohol. Artinya dia sudah bisa mempertanggungjawabkan segala hal yang dia lakukan secara hukum.

Setelah lulus seleksi, biasanya agency akan mewajibkan kita medical check up secara keseluruhan. Mulai dari test darah, jantung, hernia, ambeien, kesehatan gigi dan gusi sampai kepada penglihatan dan pendengaran. Calon pelaut yang memiliki penyakit menular seperti AIDS sudah pasti tidak bisa bekerja di kapal pesiar. Dan yang banyak orang gagal adalah para pengidap penyakit hepatitis.

Setelah dinyatakan fit, maka langkah selanjutnya adalah melengkapi dokumen. Seperti memiliki passport, BST (Basic Safety Training), seaman book, KTKLN (Kartu Tenaga Kerja Luar Negeri) dan sebagainya.
Agency biasanya menawarkan untuk memproses dokumen yang dibutuhkan. Tetapi tentunya dengan harga yang berbeda. Dengan menggunakan pihak agency, para calon pelaut akan lebih mudah, karena agency memiliki koneksi yang banyak, sehingga akan membuat proses pembuatan dokumen lebih cepat.
Jika mau bikin dokumen sendiri juga mangga. Siap-siap saja untuk bulak-balik ke kantor pemerintahan. Bukan sekali, tapi berkali-kali. Lebih menguras waktu, tenaga dan biaya transportasi. He he he
Dokumen yang lebih diprioritaskan untuk dilengkapi setelah medical adalah BST (Basic Safety Training). Training ini adalah tentang gambaran umum keselamatan yang biasanya terjadi di kapal. Dan tentang gambaran umum kapal.

Jujur, training ini sih bikin ngantuk. Karena memang BST memiliki materi yang banyak. Dulu biaya untuk BST sekitar 1,5 juta rupiah yang diselenggarakan selama 10 hari. Dari pagi sampai sore hari.
Bila ingin melakukan BST banyak instansi khusus yang menyelenggarakan. Pangeran Kodok dulu mengambil tempat di Focus Maritime Training Center di daerah Fatmawati, Jakarta. Selain disana, ada juga Pertamina yang menjadi opsi lain untuk melakukan training ini. Tapi sebelum mengambil BST, ada baiknya memiliki passport, karena dokumen ini terintegrasi dengan nomor passport.

Untuk Seaman Book dan KTKLN biasanya pihak agency yang akan mengurusnya. Biar lebih mudah buat para calon pelaut. Bila ingin membuat sendiri Seaman Book, katanya, dilakukan di pelabuhan Tanjung Priok.

Sedangkan pembuatan KTKLN bisa lihat disini biar lebih jelas http://www.anazkia.com/2012/07/bagaimana-cara-membuat-ktkln.html
Nah kembali ke seleksi Agency, ada Marlin Test yang harus lolos. Marlin test itu adalah Maritime English Test. Test ini bertujuan agar pihak Agency tahu kualitas bahasa Inggris para calon pelaut. Test ini dilakukan dengan menggunakan media komputer. Para calon pelaut harus mendapatkan score tertentu bila ingin bekerja di pesiar.
  
Bila semua dokumen sudah lengkap, beberapa agency ada yang mengadakan training sebelum join dengan perusahaan. Sumber Bakat Insani (SBI) menjadi salah satu yang mengadakan training sebagai hal yang wajib dilalui oleh para calon pelaut. Durasi training juga berbeda-beda, disesuaikan dengan posisi yang dilamar.
Untuk posisi yang berhubungan dengan tamu langsung seperti waiter dan cabin steward (walau pada kenyataannya jarang sekali calon pelaut langsung mendapatkan posisi ini) maka durasi training adalah sekitar 2 bulan. Bila melamar jadi chef atau hanya crew steward, durasi training sekitar 5 minggu.

SBI memiliki fasilitas training yang jempolan. Dengan guru-guru yang sangat luar biasa. Dengan sistem pendidikan yang menakjubkan. Melatih kemampuan Inggris, menempa mental dan menguras tenaga. Tapi, Pangeran Kodok salut sekali dengan agency untuk Holland America Line ini.

Mereka tidak main-main. Mereka sangat serius dengan para calon pelaut. Bila memang calon pelaut tidak bisa mengikuti pelajaran dan mereka pikir posisi yang dilamar tidak pas, maka siap-siap untuk turun posisi. Atau siap-siap untuk mengulang training.


Dokumen selanjutnya yang harus dilengkapi adalah Visa. Visa yang lazim itu US Visa. Tetapi bila memang kapalnya berlayar di daerah selain perairan Amerika, bisa disesuaikan dengan negara yang dikunjungi. Pihak agency yang akan mengurusnya, bila sudah waktunya, maka kita hanya tinggal datang ke Embassy.
Dan tinggal menunggu tiket. Tiket sendiri untuk beberapa agency ada yang harus bayar sendiri dan ada juga yang pihak perusaan yang membayarkan. Dan lagi-lagi SBI menggeratiskan tiket pesawat.

Read More

Marlin Test Sebagai salah Satu Syarat Lolos Ke Kapal Pesiar

Sekarang ini, untuk masuk dunia pelayaran biasanya akan dihadapkan dengan ujian Marlin Test. Marlin Test adalah Maritime English Test. Mengapa kita harus sedikit banyak menguasai Marlin? Karena ada perbedaan yang sangat signifikan antara bahasa Inggris di darat dan di laut.

Contoh:
Biasanya kita mengatakan Right untuk kata “kanan”, tetapi untuk di kapal “kanan” dikatakan Starboard Side. Sedangkan kata “kiri” yang di darat dikatakan Left, maka di atas kapal kita harus mengucapkan Port Side.

Nah, berawal dari sana banyak perusahaan pelayaran yang mensyaratkan agar calon pekerja di perusahaan mereka menguasai Marlin. Holland America Line adalah salah satu dari perusahaan yang menguji para calon pelautnya dengan Marlin Test.

Marlin Test pada dasarnya terdiri dari beberapa bagian, yaitu:

1. Listening

Pada bagian ini kita dituntut untuk mengerti dan memahami apa yang dibicarakan dalam pembicaraan. Ketika mengerjakan bagian ini, sebaiknya anda mendengarkan dengan seksama dan memperhatikan soal dengan teliti. Membaca soal terlebih dulu sebelum mendengarkan pembicaraan akan membantu. Ingat! Kesempatan anda dalam mengerjakan soal bagian ini hanya (2) dua kali.
2. Filling The Gap

Mengisi jeda dalam sebuah kalimat adalah salah satu bagian dari soal-soal dalam Marlin Test. Ada kata yang disediakan untuk mengisi jeda dalam soal semacam ini. Jadi berhati-hatilah memasukan kata agar jawaban kita benar.
3. Different Sound

Pada contoh soal semacam ini, anda akan diberikan beberapa kata. Dari kata-kata tersebut ada salah satu kata yang bila diucapkan, cara pengucapannya akan berbeda dari kata-kata yang lain.
Contoh: BAD, DAD, LAND & DARK. Manakah yang cara pengucapannya berbeda?
BAD /bed/, DAD /ded/, LAND /lend/ & DARK /dark/. Jadi bila dilihat dari cara pengucapannya, maka DARK lah yang berbeda. Jadi anda harus memilih DARK.
Contoh lain: THROW, DOWN, SLOW & BOWL. Maka yang harus anda pilih adalah DOWN.

4. Odd Words

Pada bagian ini anda akan dihadapakan dengan kata-kata yang berbeda dari kata yang diberikan. Pada soal ini, kata itu akan terasa ganjil bila memperhatikan kata-kata yang lain.
Contoh: BOOK, MAGAZINE, TELEVISION, NEWSPAPER. Maka yang harus anda pilih adalah TELEVISION karena kata ini tidak sesuai dengan kata yang lain. TELEVISION adalah media elektronik dan sisanya adalah media cetak.

Contoh lain: ARM, HEAD, HAND, HAT. Maka yang anda pilih adalah HAT, karena kata ini bukan bagian tubuh, tidak seperti kata-kata yang lain.
5. Matching Picture

Pada bagian ini anda harus mencocokan kata yang sesuai dengan gambar. Bila anda memiliki perbendaharaan kosakata yang banyak, maka soal seperti ini akan terjawab dengan mudah.

6. Grammar
Soal-soal pada bagian ini harus anda jawab dengan menggunakan grammar. Jadi kuasailan grammar dengan baik.

7. Arrange Words
Pada soal seperti ini, anda harus menyusun kalimat dengan kata-kata yang berantakan dan menyusunnya menjadi kalimat yang benar. Perhatikan grammar, karena kalimatnya tidak pendek.

8. Reading Comprehension
Membaca sebuah cerita agar bisa menjawab pertanyaan bagian ini. Anda dituntut untuk memahami isi dari bacaan yang anda baca pada soal ini.

9. What Do You Say.

Pada soal-soal seperti ini anda akan dihadapkan kepada cara anda membaca angka. Walaupun tidak terlalu sulit, anda harus teliti mengenai angka ini.

Nah, ketika anda sudah mengetahui gambaran dari Marlin Test. Ada baiknya anda menyiapkan diri dengan belajar contoh soal Marlin Test.

Well good luck ya, bila memang ingin menjadi pelaut.

note:  Marlin Test. Hal ini penting karena test ini banyak yang harus mengulang. Setiap mengulang, ada biaya yang harus dibayar (di salah satu agency di Jakarta).

Read More

Kehidupan Di Kapal pesiar

Pekerja di kapal biasa disebut crew, untuk kapal pesiar ada para crew yang bekerja pada bagian Port Operation meliputi bagian Deck dan Engine, ada pula para yang bekerja pada bagian Hotel Operation, sebab pada dasarnya kapal pesiar merupakan hotel yang terapung.

Kelebihan kapal pesiar dibandingkan dengan hotel pada umumnya adalah bila kita menginap di hotel, kita hanya bisa melihat tempat-tempat di seputar hotel itu berada, sedangkan kapal pesiar, kita tidak hanya sekedar menginap tetapi juga berkesempatan untuk menikmati kemegahan kapal pesiar, menikmati luasnya lautan, serta mengunjungi tempat-tempat yang menjadi jalur pelayaran kapal tersebut.

Banyak masyarakat kita yang masih awam tentang bekerja di kapal pesiar. Mereka sering mengira bekerja di kapal pesiar sama seperti bekerja di kapal tanker, kapal ikan maupun kapal kargo. Masih banyak pula pandangan negatif mengenai para pekerja di kapal , misalnya dengan bekerja di kapal, pasti bergelimang harta, suka hura-hura maupun main judi & wanita, begitu juga kepada para wanita yang bekerja di kapal pesiar. Ini semua tidak sepenuhnya benar. Semuanya itu tergantung pada kepribadian masing-masing. Memang dengan bekerja di kapal, terutama kapal pesiar, kita akan mendapat uang lebih dibanding bekerja di negara kita, tetapi bukan berarti uang datang dengan sendirinya, dengan gampangnya diperoleh.

Masih banyak pula orang yang mengira dengan bekerja di kapal pesiar, kita selalu berada di kapal alias berlayar. Ini tidaklah benar, justru sebaliknya, kapal pesiar lebih banyak berlabuh di pelabuhan (Port of Call), jadi pagi hari atau terkadang siang hari, tergantung jadwal dan jalur pelayaran kapal masing-masing, kapal berlabuh selama sekitar 10 jam (ini juga tergantung jadwal), misal kapal tiba di pelabuhan pada pukul 7 pagi, kapal akan berlayar kembali pada pukul 5 sore, para tamu maupun crew yang turun dari kapal diwajibkan kembali ke kapal selambat-lambatnya 30 menit sebelum kapal berlayar kembali.

Kapal pesiar biasanya berlayar pada malam hari, dalam 1 minggu berlayar biasanya terdapat 1-4 hari berlayar/ Sea Day (tidak berturut), sebagai contoh, mulai berlayar dari Pelabuhan Induk (Home Port) pada hari Minggu, lalu hari Senin dan Selasa berlayar, ini untuk memberikan kesempatan pada tamu untuk menikmati kapal pesiar dengan lebih mengenal berbagai seluk beluk di kapal, lokasi kabin mereka, lokasi tempat-tempat penting (restauran, kafetaria, bar, casino, tempat pertunjukan, dll). Hari Rabu, kapal tiba di pelabuhan A lalu hari Kamis berlabuh di pelabuhan B berlanjut Hari Jumat berlabuh di pelabuhan terakhir, pelabuhan C. Bila kapal berlabuh maka sebagian besar para tamu akan turun untuk berjalan-jalan atau ikut tour yang tersedia dengan biaya tambahan sendiri. Tetapi ada pula tamu yang memilih untuk tetap di kapal menikmati mandi matahari di sekeliling kolam. Tiap kapal pesiar memiliki jalur pelayarannya masing-masing. Dan bukan berarti semua kapal pesiar akan keliling dunia. Biasanya rute pelayaran kapal pesiar ada yang 3, 4, 5, 7 maupun 12 hari, bahkan lebih, maupun yang rute keliling dunia. Tarifnyapun tentu saja berbeda-beda.

Di kapal pesiar selama ini saya bekerja, kapal tersebut berlayar ke Karibia, Meksiko maupun Bahama, dengan Pelabuhan Induk di Amerika, seperti di Miami, Los Angeles, San Diego, Galveston, New York, Mobile atau di Port Canaveral dll. Adapula kapal pesiar yang berlayar di Eropa, berlayar ke Hawaii maupun Alaska.

Diperlukan kegigihan, ketabahan dan energi ekstra untuk bekerja di kapal pesiar, karena jauh dari keluarga dan tanah air, jam kerja yang panjang, terkadang kontrak kerja yang panjang. Ada beberapa cruise lines dengan kontrak kerja yang hampir 1 tahun, padahal kita dituntut untuk bekerja 7 hari per minggu. Jadi tidak ada istilah hari libur bagi para crew yang bekerja di kapal. Istirahat yang diberikan hanya beberapa jam, misal dalam 1 minggu kita bekerja, maka kita diberi 1 kali istirahat pagi artinya hari itu kita mulai bekerja pada siang hari dan 1 kali istirahat siang artinya pada hari itu kita hanya bekerja pada pagi dan sore hingga malam hari. Memang kami juga bisa menikmati jam istirahat dengan jalan-jalan di sekitar pelabuhan. Walau sering tidak puas karena harus kembali bekerja dalam beberapa jam berikutnya, kecuali kami bekerja pada shift malam, kami bisa mengurangi jam tidur untuk jalan-jalan di luar dan kembali ke kapal untuk istirahat sebelum malamnya kami bekerja lagi.

Pada umumnya, crew lebih memilih menggunakan jam istirahat untuk tidur, dikarenakan untuk bekerja fisik yang berat memerlukan istirahat yang cukup, dengan tetap tinggal di kapal, kami bisa lebih berhemat, karena dengan jalan-jalan di luar, kami biasanya mengisinya acara makan (berkisar USD 10 per orang, tergantung rumah makan, menu yang dipilih, jumlah crew yang ikut makan bersama), membeli souvenir atau buah tangan bagi para crew yang akan pulang ke tanah air. Harga barang-barang di sekitar pelabuhan yang merupakan area pariwisata, tentu saja harganya jauh lebih mahal. Atau kami sekedar membeli barang kebutuhan sehari-hari seperti sabun mandi, sabun cuci / deterjen, shampoo, dll, karena perusahaan hanya menyediakan mesin cuci dan mesin pengering baju, untuk deterjen kami harus beli sendiri. Tissue juga tersedia, akan tetapi sabun mandi, shampoo maupun pembalut wanita harus dibeli dengan uang dari kantong sendiri. Begitu juga air minum yang tersedia di kapal, biasanya air yang telah diolah secara kimiawi, sehingga crew lebih memilih untuk membelinya sendiri dari luar atau membeli di Crew Bar dengan harga berkisar USD 1 per botol 1500ml.

Perusahaan menyediakan akomodasi bagi seluruh crew-nya. Tempat tinggal kami di kapal disebut kabin (cabin) yang tentu saja ukurannya kecil seperti kamar kost. Kabin para crew ukuran, maupun fasilitasnya tergantung pada posisi masing-masing. Untuk crew biasa, masing-masing kabin berisikan 2 orang dengan ranjang susun, kamar mandi harus sharing dengan kabin sebelah. Jadi 1 kamar mandi dipakai untuk 4 orang. Di dalam kabin, di tempat saya bekerja, terdapat meja, kursi, lemari pakaian, wastafel, televisi, telpon. Fasilitas keamanan dilengkapi dengan (smoke detector), sprinkler, life jacket yang jumlahnya sesuai dengan jumlah crew yang tinggal di kabin tersebut, buku panduan dan informasi tentang “Emergency Plan”. Merokok, memasak maupun menyeterika di dalam kabin adalah dilarang keras. Pelanggaran terhadap peraturan ini dapat mengakibatkan pemecatan. Untuk merokok, telah disediakan tempat khusus, memasak hanya bagi para juru masak di galley, biasanya crew dari Indonesia hanya akan menuang air panas atau memasak dengan microwave yang tersedia di Crew Mess untuk memasak mie instant.

Di dalam kamar mandi disediakan shower lengkap dengan shower curtain dan toilet. Para crew diwajibkan menjaga kebersihan di kabin masing-masing, diadakan inspeksi pada tiap bulannya dan ada juga inspeksi mendadak. Untuk crew yang bekerja di tingkat management disebut staff, mulai dari Supervisor hingga posisi Manager. Fasilitas maupun letak kabin para staff juga tergantung pada posisi staff yang menempatinya, tentu saja makin tinggi posisi staff tersebut, sudah tentu fasilitas maupun letak kabinnya akan lebih baik dibanding staff di posisi biasa.

Staff biasa, mulai dari Supervisor hingga Assistant Manager dengan menyandang bar 1 (pangkat ditunjukan dengan bar yang berada di pundak) akan menempati kabin dengan kamar mandi pribadi, artinya hanya 2 orang per kabin dengan kamar mandi pribadi, jadi tidak perlu sharing dengan kabin staff lain. Untuk posisi Assistant Manager dengan bar 2 ke atas, mereka akan menempat kabin tunggal (single cabin), di mana hanya tinggal 1 crew per kabin. Posisi kabinpun biasanya di atas permukaan air laut, jadi memungkinkan untuk mempunyai jendela (port hole) di kabinnya.

Kabin untuk Petty Officer, Officer maupun Kapten memiliki fasilitasnya masing-masing.

Ada kelebihan dan ada pula kekurangan, begitu juga dengan bekerja di kapal pesiar. Adapun kelebihan bekerja di kapal pesiar adalh sebagai berikut:

1. Kita diberi kesempatan untuk bisa melihat-lihat negara-negara asing yang sebelumnya mungkin tidak pernah terbesit dalam pikiran kita untuk mengunjunginya. Misalnya negara-negara di Karibia, Bahama dan lain sebagainya.

2. Kita akan terbiasa bekerja dengan orang dari berbagai bangsa sebagai rekan kerja kita. Ini akan memberikan pengalaman tersendiri bagi kita, karena para crew yang beda bangsa, beda latar belakang dan budaya, beda bahasa (walaupun kita dituntut untuk berbahasa Inggris di area tamu/ Guest Area), menuntut kita untuk lebih beradaptasi.

3. Pendapatan yang diperoleh akan terasa “lebih” bila dibawa pulang atau dikirim ke Tanah Air. Saya sebut pendapatan karena berdasarkan pendapatan yang diperoleh, crew yang bekerja di kapal pesiar dibedakan menjadi 2, yaitu Tipping Position dan Non Tipping Position. Untuk Non Tipping Position (Galley, Juru Masak, Provision, Administrasi, Akuntansi, Purser, Deck dan Engine), mereka memperoleh gaji tetap yang cukup memadai dari perusahaan (cruise lines) sedangkan untuk Tipping Position (Waiter, Cabin Steward), mereka memperoleh gaji minim (bisa dikatakan sangat minim, karena ditempat perusahaan saya bekerja, gaji yang berikan kepada Tipping Position Crew hanya berkisar USD 300 per bulan), pendapatan mereka yang sesungguhnya berasal dari tips yang diberikan oleh para tamu, baik itu tips langsung, maupun tips tidak langsung. Total pendapatan normal yang bisa mereka peroleh berkisar antara USD 1600 hingga USD 3000–an/bulan, tergantung pada posisi dan jumlah tamu yang membayar uang jasa (gratuity). Apabila kurang dari jumlah tersebut bisa dikarenakan tidak semua tamu yang di-service membayar uang tips, jumlah tamu yang di-service kurang dari seharusnya, missal dikarenakan sedang low season. Apabila lebih, bisa dikarenakan semua tamu yang di-service membayar tips dan masih memberikan tips langsung karena merasa puas dengan pelayanan yang baik, jumlah tamu yang lebih.

4. Kemampuan berbahasa Inggris juga mengalami peningkatan, karena kita dituntut untuk selalu berbahasa Inggris di Area Tamu (Guest Area), bahasa Inggris juga merupakan bahasa utama untuk berkomunikasi dengan crew lainnya. Kita juga berkesempatan untuk mempelajari bahasa asing lain seperti bahasa Spanyol, bahasa Italy maupun bahasa asing lainnya.

5. Diberikan pelatihan mengenai keselamatan, kebersihan dan menjaga lingkungan. Bahkan apabila kita mau meluangkan waktu, kita bisa belajar bahasa, komputer, management dan lain sebagainya. Untuk para crew yang baru pertama kali bekerja di kapal pesiar, maupun bagi para crew yang baru kembali dari masa liburan akan diberikan berbagai pelatihan, panduan dan berbagai informasi terbaru. Latihan Keselamatan, misalnya Fire Drill, meliputi penanggulangan kebakaran dan penyelamatan apabila terjadi kebakaran, maupun Boat Drill diadakan secara rutin. Semua crew yang ditunjuk wajib berpartisipasi.

6. Makan dan minum bisa dikatakan tidak pernah kurang. Daging, roti, buah, sayur, susu, jus, kopi, teh dan lain sebagainya selalu mencukupi. Bahkan di cruise lines tempat saya bekerja selain pasta, nasi putih selalu tersedia, karena kebanyak pada crew yang bekerja berasal dari Filipina, Indonesia, India, Thailand, Myanmar, dll. Untuk minuman ringan dan minuman beralkohol diperoleh dengan membeli di Crew Bar maupun untuk minuman ringan kaleng bisa diperoleh dengan membeli di Vending Machine. Harga minuman ringan kaleng berkisar antara USD 60 sen per kaleng.Tempat makan bagi para crew disebut Crew Mess (dibuka 4 kali per hari),sedangkan mess lainnya dibuka 3 kali per hari yaitu: Staff Mess (bagi para staff), Petty Officer Mess (bagi para Petty Officer), Officer Mess (bagi para Officer) dan Captain Mess (bagi Kapten dan para Senior Officer seperti Staff Captain, Staff Chief Engineer, Safety Officer, dll)

7. Tersedia fasilitas olah raga (Gym), kolam khusus crew, self service laundry, klinik kesehatan (Infirmary), Crew Bar, Crew Training Center, Internet Café. Diadakan acara-acara hiburan, seperti Bingo, pertunjukan film, perlombaan bakat (Crew Talent Show) perlombaan pingpong, perlombaan sepak bola, Crew Party, Crew Disco, dll.

8. Keluarga dari para crew akan memperoleh fasilitas diskon apabila mereka ingin berpesiar di kapal tempat crew bekerja. Tergantung ketersediaan kamar, izin dari Hotel Director dan Chief Purser.

9. Rencana Pensiun (Retirement Plan) dan pinjaman (Loan) dari uang pension diberikan kepada crew yang telah mengabdi selama minimal 10 tahun berturut-turut (tanpa mengundurkan diri). Jumlah yang diterima tergantung dari posisi crew dan lamanya mereka bekerja. Minimal Retirement Plan di perusahaan tempat saya bekerja adalah USD 7500 untuk pengabdian minimal 10 tahun.

Sedangkan kekurangan bekerja di kapal pesiar:

1. Home Sick - Jauh dari keluarga, teman dan tanah air, terkadang membuat para crew yang bekerja di kapal merasa rindu. Rindu dengan keluarga, rindu dengan makanan Indonesia, rindu dengan suasana di tanah air. Kemajuan teknologi paling tidak membantu kami mengobati rasa rindu yang datang. Kami disediakan fasilitas telpon di kabin, dengan membeli “Crew Calling Card” seharga USD 10, kami bisa menelpon Indonesia selama lebih kurang 55 menit untuk menelpon telpon rumah dan lebih kurang 47 menit untuk menelpon telpon genggam. Internet untuk crew juga tersedia, dengan harga kartu internet (Internet Card) USD 20, kami bisa menggunakan fasilitas internet dengan tarif USD 10 sen per menit (USD 6 per jam).
2. Jam kerja yang panjang, kontrak kerja yang kami tanda tangani menyebutkan bahwa kami diwajibkan bekerja 10 jam per hari, pada posisi tertentu tidak diberikan uang lembur. Pada kenyataannya, kami sering bekerja melebihi 10 jam per hari. Kami bekerja penuh 7 hari seminggu, tanpa hari libur, kecuali kami sedang sakit.

3. Mabuk laut (Sea Sick), walaupun bukan merupakan masalah yang terjadi setiap hari, tetapi apabila keadaan laut sedang tidak bagus, kapal akan mengalami goncangan yang dapat menyebabkan para crew mengalami mabuk laut, walaupun tidak semua crew. Beberapa crew hanya sedikit pusing, jalan dengan sedikit sempoyongan. Kapal pesiar dilengkapi dengan stabilizer, jadi pada umumnya, keadaan di dalam kapal tenang, sering kami seakan-akan merasa di dalam sebuah gedung, apabila kapal dalam keadaan normal. Pil anti mabuk selalu tersedia bagi crew maupun bagi para tamu.

4. Tantangan lainnya adalah kemampuan beradaptasi dengan lingkungan yang baru yang sama sekali berbeda, rekan kerja yang berasal dari berbagai bangsa (Asia, Eropa, Amerika maupun Afrika dan Australia). Kami masih bisa dikatakan beruntung dengan banyaknya orang Indonesia yang bekerja di kapal pesiar (mayoritas berasal dari Bali), kita lebih mudah meminta bantuan kepada teman sebangsa, dikarenakan masalah bahasa, perasaan senasib di perantauan.

5. Bagi Tipping Position Crew, pendapatan mereka berasal dari tips (gratuity) dari para tamu. Pada beberapa cruise lines terdapat kebijakan yang memperbolehkan para tamu untuk menarik kembali gratuity/tips tidak langsung yang telah mereka bayar di muka dengan alasan ketidakpuasan terhadap pelayanan yang diberikan. Pada saat tamu membayar biaya untuk berpesiar dengan kapal pesiar, biaya tersebut meliputi tips sebesar USD 10 per hari per orang. Akan tetapi bila mereka merasa tidak puas, mereka berhak menarik kembali uang tersebut, padahal uang tersebut merupakan pendapatan utama bagi Tipping Position Crew yang telah melayani para tamu selama mereka berpesiar. Dikarenakan kebijakan yang memperbolehkan para tamu menarik kembali gratuity, para Tipping Position Crew banyak yang merasa dirugikan. Apabila tamu mereka menarik uang gratuity tersebut maka bisa dikatakan mereka bekerja melayani tanpa mendapat bayaran.

6. Selama para crew tidak bekerja atau sedang berlibur, maupun cuti, maka perusaahaan tidak memberikan gaji, untuk posisi tertentu juga tidak diberikan asuransi. Jadi para crew, biasanya mengumpulkan uang yang diperoleh selama bekerja di kapal untuk modal usaha lain di rumah. Sehingga apabila mereka sedang libur maupun cuti mereka masih memiliki penghasilan sendiri, maupun ketika mereka memutuskan untuk berhenti bekerja di kapal. Berdasarkan pengalaman saya, ketika saya sakit di kapal, perusahaan akan memberikan pengobatan cuma-cuma, akan tetapi saya pernah menjalani operasi ketika sedang berlibur dan seluruh biayanya harus saya tanggung sendiri.

Untuk saat ini, mayoritas crew yang bekerja di cruise lines tempat saya pernah bekerja berasal dari Indonesia dan Filipina.

Kualitas kerja crew dari negara kita tidaklah kalah dibanding dari negara-negara lain, bahkan dari Eropa sekalipun, hanya terkadang kemampuan berbahasa Inggris, kepercayaan diri bangsa kita masih kurang. Keramahan, kepatuhan dan kerajinan para crew dari Indonesia telah diakui. Karena sudah menjadi budaya bangsa kita untuk patuh kepada atasan, selalu ramah dan murah senyum. Hal ini yang menjadikan crew dari Indonesia lebih disukai.

Jadi, kesimpulannya susah senang bekerja di kapal pesiar akan menjadi pengalaman unik. Pengalaman yang sangat berharga. Jadi saya harap dengan membaca tulisan ini, masyarakat kita tidak langsung memberikan cap buruk bagi para crew yang bekerja di kapal pesiar khususnya. Itu semua tergantung dari kepribadian masing-masing. Godaan bisa datang dimanapun kita berada, tidak harus selalu di kapal pesiar. Tulisan ini berdasarkan pengalaman yang saya peroleh, maupun dari pengalaman dan cerita-cerita sesama crew. Apabila terdapat perbedaan, ini bisa dikarenakan beda kapal pesiar, beda cruise lines, maupun perbedaan pandangan.

Read More

Tips Menjadi Waiter Yang Baik

Ada dua kunci untuk menjadi pelayan yang baik. Pertama, kamu perlu memahami menu restoran dan kedua kamu harus terorganisir. Menunggu di meja bukanlah skill yang tinggi, tapi berurusan dengan publik tentu dapat menimbulkan stres dan pada umumnya masyarakat belum tentu pada perilaku terbaik saat mereka lapar.
Hal hal yang perlu dilakukan:

1. Kenali restoran tempat kamu bekerja. Tahu jam operasional, pemilik, manajer, dan sedikit sejarah dari restoran akan membantu juga. Suatu saat pertanyaan akan muncul dari pelanggan dan semakin banyak kamu tahu tentang hal ini semakin mudah menjawab pertanyaan pelanggan.

2. Tahu dan kenali menu. Memiliki setidaknya pemahaman umum tentang bagaimana hidangan yang akan disajikan serta bahan dasar untuk memasaknya.

3. Mengembangkan pengetahuan bar. Beberapa koktail membutuhkan pertanyaan. Martini, misalnya, on the rock atau tidak, seperti juga gin atau vodka,kemudian dengan hiasan zaitun atau twist lemon. Mengetahui pilihan tentang anggur/wine yang kering/dry dan anggur yang manis/sweet, serta perbedaan antara cabernet merlot, Chardonnay atau Fume Blanc.

4. Mengetahui makanan favorit. Mengetahui makanan yang ada di restoran yang enak dan apa yang kurang . Arahkan pelanggan sesuai dengan keinginannya dengan sedikit suggest darimu. dari memesan koktail appetizer, salad, ikan, steak, ayam, makanan penutup, anggur dll.

5. Hormati dan hargai pelanggan Anda. Perlakukan mereka seolah-olah mereka adalah tamu di rumah Anda. Dengan bersikap baik dan sopan akan menjadikan mereka sulit untuk marah atau complaint karena bagaimana kamu akan merasa kecewa/marah dengan orang yang bersikap baik kepadamu. Selalu mengandaikan bila kamu adalah pelanggan yang duduk disitu. Jangan pernah memperlakukan mereka dengan jijik atau seolah-olah mereka adalah mengganggumu.

6. Ulang orders. Ketika selesai mengambil pesanan/taking orders, ulang kembali pesanan mereka untuk menghindari kesalahan. Ambil catatan yang jelas. Kesalahan bisa terjadi, tetapi sebagian besar dapat dihindari dengan berhati-hati. Kesalahan pesanan memang dapat diganti akan tetapi membutuhkan waktu. Hanya menunggu beberapa menit saja pelanggan akan merasa steak yang dibakar 10 menit seperti menunggu sangat lama.

TIPS menjadi Super Waiters

1. Cek dirimu dari kebersihan baju , sepatu dan bebas dari bau badan.

2. Kontrol kebersihan dan kelengkapan peralatan distation (meja, kursi, menu, gelas, cuttleries) untuk bekerja sebelum pintu restoran dibuka.

3. Sambut dengan senyuman yang hangat kepada tamu dan sebisa mungkin dudukan mereka, bukakan napkin, berikan menu dan tawarkan minuman untuk mereka.

4. Ambil orders/pesanan mereka dimulai dari anak kecil, orangtua dst. Jangan lupa mengulang kembali pesanan mereka untuk menghindari kesalahpahaman. (Sebisa mungkin jelaskan menu secara singkat, jelas dan mudah dibayangkan bagi tamu) Disinilah point kamu sebagai seorang waiters. Pengetahuan akan menu akan mempermudah kerjamu.

5. Selalu berbicara tegas dan dengan kontakmata.

6. Jangan terlalu dekat dengan tamu secara pribadi karena saat mereka duduk di mejamu, berarti mereka adalah tamu yang membutuhkan pelayanan/service.

7. Setelah makanan datang sajikan secepatnya terutama makanan yang panas agar tidak dingin.

8. Selalu berada tidak jauh dari meja makan agar bisa mengontrol minuman atau mungkin mereka membutuhkanmu untuk hal lain.

9. Jangan memburu tamu seakan kamu sudah akan mengakhiri cepat-cepat.

9. Setelah membersihkan semua, tiba saatnya kamu menawarkan dessert atau penutup. Jangan biarkan tamu pergi tanpa alasan sebelum dessert tersaji/ditawarkan.

10. Akhirnya adalah paytime. Setelah semua kerja kerasmu mungkin mereka yang bersimpati dan puas akan servicemu akan memberi sedikit hadiah.

Read More

Tips Melamar Pekerjaan ke kapal Pesiar

Setelah anda yakin dan siap dengan kemampuan anda kini saatnya anda mulai melamar pekerjaan di kapal pesiar. Sebelum melamar anda cari tau dahulu posisi apa yang ingin anda lamar dan persyaratanya.

Untuk info lowongan bekerja di kapal pesiar anda bisa cari di koran, internet atau pun anda bisa langsung menghubungi agen kapal pesiar untuk menanyakan posisi apa yang tersedia. Biasanya agen-agen kapal pesiar setiap hari selalu membuka lowongan tetapi tidak untuk semua posisi hanya posisi yang mereka butuhkan saja.Tapi anda harus hati-hati dalam mencari lowongan itu karena sekarang banyak sekali praktek percaloan.
Jika anda sudah tau posisi yang akan anda lamar dan itu tersedia maka anda persiapkan segala sesuatunya untuk melamar pekerjaan tersebut. Beberapa hal yang harus anda persiapkan diantaranya:
Buatlah surat lamaran pekerjaan dengan bahasa inggris, untuk contohnya anda bisa cari di google.
Buat CV (curriculum vitae) dalam bahasa inggris juga yang menerangkan riwayat singkat hidup anda dari biodata anda sampai keterangan pengalaman kerja anda. 

Foto copy semua dokumen yang dibutuhkan dari KTP, Ijasah, Surat pengalaman kerja, Akta kelahiran, SKCK dari kepolisian, Kartu Keluarga, Passport, Seaman Book, BST (kalau sudah punya).
Pass foto biasanya berukuran 4x6 sebanyak 2 lembar. 


Jika anda baru selesai melaksanakan study / baru lulus yakni min DI/II/III,IV Pariwisata, dan berdomisili di luar Jakarta dan berniat langsung mengikuti tes kapal pesiar, kamu tidak usah terlalu banyak mempersiapkan document seperti (BST, CCM, SCRB, Passport, Seaman Book, dll.) ini bisa menyusul setelah anda di nyatakan di terima, Karena jika kamu tidak lulus, dan tidak naik selamanya, maka kamu akan rugi biaya karena telah mengurus semua documen tersebut.

Namun jika kamu ingin mempersiapkannya terlebih dahulu semua document tersebut, sah-sah saja, bagusnya kamu tak perlu lagi repot-repot mengurusnya di Jakarta, akan tetapi resikonya jika kamu tidak lulus selamanya, maka kamu rugi dana dalam pengurusannya. Jadi pilihlah mana yg terbaik menurut anda. 
 
Untuk lebih jelasnya apa saja yang anda butuhkan untuk melamar anda bisa langsung tanyakan ke agen yang bersangkutan. Sebelum anda apply atau mengajukan lamaran ada baiknya anda latihan interview di rumah terlebih dahulu, sekedar tips agar anda tidak gerogi/nervous saat anda di interview. Anda bisa latihan bersama teman atau pun sendiri misalnya di depan cermin anggaplah diri anda di cermin sebagai si pewawancara/interviewer.

Saat anda sudah siap datanglah ke agen dimana anda mau melamar, bawa surat lamaran anda dan ingat berpakaian yang rapi (pakai kemeja, celana kain, dasi, jas kalu bisa dan sepatu pantofel hitam) dan ditambah sedikit parfum :). Ingat disini anda ingin melamar kerja bukan jalan-jalan walaupun sekedar menaruh lamaran bukan untuk wawancara. Karena penampilan anda sangat penting di saat anda melakukan wawancara nanti. "You never get a second chance to make a first impression" kalimat ini menggambarkan pentingnya penampilan anda di saat wawancara dan bisa menentukan hasilnya, karena si pewawancara pertama-tama akan melihat penampilan anda, jika anda berpenampilan tidak baik bukan mustahil sebelum anda di wawancara anda sudah di tolak.

Setelah anda menaruh lamaran biasanya anda akan disuruh menunggu panggilan untuk wawancara, lamanya tergangtung dari masing-masing agen. Ada juga agen pada saat anda pertama membawa lamaran anda akan langsung diwawancara ini disebut dengan screening test atau tes untuk mengetahui kemampuan berbahasa inggris anda apakah layak atau tidak sesuai dengan standar dari masing-masing agen. Biasanya hal-hal yang ditanyakan bersifat global tidak terlalu menekankan pada pekerjaan anda.

Setelah anda dinyatakan lolos, maka tahapan berikutnya anda menunggu panggilan untuk interview yang ke 2 lamanya tergantung dari masing-masing agen. Banyaknya jumlah interview pada masing-masing agen berbeda-beda dan yang terakhir adalah final interview. Disini anda akan di wawancara oleh user atau orang yang ditugaskan langsung oleh perusahaan kapal pesiar dimana anda melamar, biasanya orang bule tapi ada juga orang dari agen tempat anda melamar karena perusahaan tersebut sudah mempercayakan semuanya kepada agen itu.


Kemampuan dalam bahasa Inggris secara aktif sangat di perlukan. Jika tidak, jangan coba-coba saya yakin dan percaya maka dalam singkat dan cepat anda akan di usir dari ruang interview!, Bukan nakut - nakuti , tapi ya begitu biasanya... jadi persiapkanlah bahasa inggris anda dengan baik.!

Jika anda bisa melewati dan lolos dari tahapan-tahapan interview tadi jangan senang dulu walaupun memang pekerjaan anda sudah di depan mata. Tapi ada 1 lagi tes yang harus anda lalui dan ini merupakan tes wajib bagi para calon pelaut atau dalam hal ini pekerja kapal pesiar yakni Marlin Test. Marlin Test merupakan tes bahasa inggris bagi para calon pelaut yang dilakukan melalui media komputer online. Sebelum anda melalui itu anda bisa mencoba dan latihan marlin test secara online melalui situs resminya di http://www.marlinstest.co.uk/. Satu hal yang harus anda ketahui agar bisa lolos marlin test yakni pelajari bahasa inggris dasar yang anda dapatkan saat sekolah dulu seperti grammar, tenses dll.


Lolos marlin tes berarti anda sudah 80% menuju kapal pesiar. Kenapa cuma 80%? Ya karena masih ada satu hal penting lagi yang harus anda lewati yakni medical check up atau tes kesehatan. Tidak sedikit para calon pekerja kapal pesiar gagal melewati ini. Dan yang paling sering menjadi penyebab mereka tidak lolos tes kesehatan adalah penyakit hepatitis. Maka dari itu bagi anda yang ingin bekerja di kapal pesiar mulailah hidup sehat dari sekarang. Tips sebelum melakukan tes kesehatan sebaiknya anda banyak-banyak minum air putih, olah raga dan bagi yang suka merokok kurangi rokok anda ini semua demi cita-cita dan masa depan anda. Yang punya masalah gigi berlubang sebaiknya ditambal dahulu karena biaya tambal gigi di tempat anda nanti melakukan tes kesehatan relatif mahal.

Dimana anda melakukan tes kesehatan? Anda akan tau semua dari agen tempat anda melamar, karena setiap agen sudah mempunyai link yang mengharuskan para pelamarnya untuk melakukan tes kesehatan di tempat yang sudah mereka tunjuk, ini untuk menghindari adanya praktek kecurangan. Ingatlah tes kesehatan ini sangat menentukan apakah anda bisa bekerja di kapal pesiar atau tidak, dan juga akan membuat jantung anda berdebar-debar menunggu hasilnya.

Saat anda dinyatakan lolos tes kesehatan ingat panjatkan puji syukur anda sebagai rasa terima kasih kepada Tuhan anda, karena mimpi anda akan segera terwujud yakni bekerja di kapal pesiar.

Beberapa agen juga mewajibkan para pelamarnya untuk mengikuti sebuah pelatihan singkat yang waktunya berbeda-beda tergangtung dari agennya, disana anda akan diberikan materi-materi tentang pekerjaan anda nanti di kapal dan bagaimana kondisi bekerja di kapal sehingga nanti anda bisa menyesuaikan diri dengan cepat saat anda sudah bekerja disana. Setelah anda menyelesaikan pelatihan anda tinggal menunggu jadwal keberangkatan anda yang akan anda ketahui dari agen tempat anda melamar.

Sambil menunggu jadwal keberangkatan anda, sebaiknya anda mengurus dokumen-dokumen yang belum anda miliki. 








Semoga artikel ini bermanfaat bagi anda dan semakin menguatkan tekad anda untuk bekerja di kapal pesiar. Selamat mencoba peruntungan anda.

Read More

Daftar Perusahaan Kapal Pesiar di seluruh dunia serta profil singkatnya

1. AIDA Cruises

Perusahaan kapal pesiar yang bermarkas di Rostock, Jerman dan mulai masuk ke industri pariwisata kapal pesiar pada tahun 1960. Aida cruise saat ini mengoperasikan 8 buah kapal pesiar, dan rencananya pada 12 mei 2012 mereka akan mulai mengoperasikan kapal pesiar mereka yang terbaru yakni AIDAmar.
 

2. Azamara Club Cruises

Mulai masuk ke industri pariwisata kapal pesiar pada tahun 2007 dan saat ini hanya mengoperasikan 2 buah kapal pesiar saja yakni Azamara Journey dan Azamara Quest.
 

3. Carnival Cruise Lines

Perusahaan kapal pesiar ini mulai didirikan pada tahun 1972 dan bermarkas di Doral, Florida Amerika Serikat. Saat ini Carnival cruise lines merupakan perusahaan yang paling banyak mengoperasikan kapal pesiar yakni sebanyak 23 buah dan akan bertambah lagi pada pada bulan juni 2012 ini dengan diluncurkannya kapal pesiar terbaru mereka yakni Carnival Breeze.

4. Celebrity Cruises

Perusahaan kapal pesiar yang bermarkas di Miami, Florida Amerika Serikat, mulai didirikan pada tahun 1988 dan hingga saat ini telah mengoperasikan sebanyak 10 buah kapal pesiar.Dan pada 12 oktober 2012 mereka akan meluncurkan kapal pesiar mereka yang terbaru yakni Celebrity Reflection.

5. Costa Crociere

Perusahaan yang mulai masuk ke dalam industri pariwisata kapal pesiar pada tahun 1947 saat ini hanya mengoperasikan 12 buah kapal pesiar dan pada 6 mei 2012 mereka akan meluncurkan kapal mereka yang terbaru yakni Costa Fascinosa. Perusahaan ini bermarkas di Genoa, Italia.

Website: www.costacruise.com

6. Crystal Cruise

Perusahaan yang bermarkas di Century City, Los Angeles, California Amerika Serikat ini dimiliki oleh perusahaan perkapalan dari Jepang. Mulai didirikan pada tahun 1988 dan hanya mengoperasikan 2 buah kapal pesiar saja.

7. Cunard Line

Perusahaan yang sudah berganti-ganti nama sejak didirikan pertama kali pada tahun 1840 dan pada tahun 1950 resmi berganti nama menjadi Cunard Line. Cunard Line mempunyai 2 markas yakni di Southampton, Inggris dan Santa Clarita, California Amerika Serikat. Saat ini mereka mengoperasikan 3 buah kapal pesiar dan merupakan salah satu perusahaan kapal pesiar yang paling terkenal di dunia.

 

8. Disney Cruise Line

Perusahaan yang dioperasikan oleh Walt Disney Park and Resort yang merupakan anak perusahaan The Walt Disney Company yang bergerak di bisnis media masa. Disney Cruise Line bermarkas di Celebration, Florida Amerika Serikat mulai didirikan pada tahun 1995 dan mulai mengoperasikan kapal pesiar milik mereka yang pertama pada tahun 1998.

9. Fred. Olsen Cruise Lines

Perusahaan yang bermarkas di Ipswich, Suffolk Inggris dan sampai saat ini mengoperasikan 4 buah kapal pesiar.

10. Hapag Lloyd Cruises

Peruasahaan kapal pesiar yang bermarkas di Hamburg, Jerman dan saat ini mengoperasikan 5 buah kapal pesiar.

11. Holland America Line

Perusahaan kapal pesiar yang paling banyak mempekerjakan awak kapal dari Indonesia. Bermarkas di Seatle, Washington Amerika Serikat. Saat ini mengoperasikan 15 buah kapal pesiar. Perusahaan ini terkenal dengan sebutan kapal biru di kalangan pelaut Indonesia.

 

12. Ibero Cruceros

Perusahaan yang bermarkas di Madrid, Spanyol yang di dirikan pada tahun 2007. Saat ini mengoperasikan 3 buah kapal pesiar dan perusahaan mereka lebih ditujukan untuk pasar berbahasa Spanyol dan Portugis.

13. Louis Cruises

Perusahaan kapal pesiar yang bermarkas di Limassol, Siprus merupakan salah satu perusahaan kapal pesiar besar di dunia. Louis Cruise juga menyewakan beberapa kapal pesiarnya ke Thomson Cruise (perusahaan kapal pesiar dari inggris).

14. MSC Cruises

Perusahaan kapal pesiar yang saat ini mengoperasikan 11 kapal pesiar dan pada 27 mei 2012 akan meluncurkan kapal terbarunya yakni MS Divina. MSC Cruise merupakan salah satu perusahaan kapal pesiar terbesar di dunia dan bermarkas di Geneva, Swiss.

15. Norwegian Cruise Line

Perusahaan yang mengoperasikan 11 buah kapal pesiar dan bermarkas di Miami-Dade County, Florida Amerika Serikat. Didirikan pada tahun 1966, dan kepemilikan sahamnya dikuasai oleh Star Cruise (perusahaan yang dimiliki oleh Genting Group yang berada di Malaysia) dan Apollo Management (perusahaan pemilik Oceania cruise dan Regent Seven Seas Cruise) masing-masing sebesar 50%.

16. Oceania Cruises

Didirikan pada tahun 2002 dan bermarkas di Miami, Florida Amerika Serikat. Sekarang mengoperasikan 4 buah kapal pesiar dan pada 16 mei 2012 akan meluncurkan kapal barunya yang diberi nama MS Riviera.

17. P&O Cruises

Perusahaan kapal pesiar yang bermarkas di Southampton, Inggris dan saat ini mengoperasikan 7 buah kapal pesiar. P&O Cruise merupakan perusahaan kapal pesiar tertua dan juga perusahaan yang mengoperasikan kapal penumpang pertama di dunia.

18. P&O Cruises Australia

Perusahaan kapal pesiar yang bermarkas di Sydney, Australia dan saat ini mengoperasikan kapal pesiar sebanyak 4 buah. Salah satu kapal pesiar milik perusahaan ini pernah beberapa kali mengunjungi dermaga yang ada di Indonesia.

19. Phoenix Reisen

Perusahaan yang mulai masuk ke dalam industri pariwisata kapal pesiar pada tahun 1988, dan bermarkas di Bonn, Jerman. Saat ini mereka mengoperasikan 3 buah kapal pesiar.

20.Princess Cruises Perusahaan kapal pesiar yang didirikan pada tahun 1965 dan bermarkas di Santa Clarita, California Amerika Serikat. Saat ini Princess Cruises mengoperasikan kapal pesiar sebanyak 16 buah dan salah satu perusahaan yang paling banyak mengoperasikan kapal pesiar di dunia.

21. Pullmantur Cruises Perusahaan kapal pesiar yang bermarkas di Madrid, Spanyol dan mulai mengoperasikan kapal pesiar pada tahun 1990. saat ini Pullmantur Cruises mengoperasikan 4 buah kapal pesiar saja.

22. Regen Seven Seas Cruises Perusahaan yang mulai mengoperasikan kapal pesiar sejak tahun 1990 dan bermarkas di Miami, Florida Amerika Serikat. Saat ini mengoperasikan 3 buah kapal pesiar.
23. Royal Caribbean International Perusahaan kapal pesiar yang didirikan pada tahun 1968 dan bermarkas di Miami, Florida Amerika Serikat. Saat ini mereka mengoperasikan kapal pesiar sebanyak 22 buah, dan salah 1 kapal mereka merupakan kapal pesiar tersbesar di dunia saat ini yakni Allure of the Seas.

24. Seabourn Cruise Line Perusahaan kapal pesiar yang didirikan pertama kali tahun 1986 dan bermarkas di Seatle, Washington Amerika Serikat. Saat ini mengoperasikan 6 buah kapal pesiar. 

25. Silversea Cruises Perusahaan kapal pesiar yang bermarkas di Monaco dan didirikan pada tahun 1994. Silversea cruise dimiliki oleh keluarga Lavebres of Roma dari Italia. Saat ini mengoperasikan 6 buah kapal pesiar.

26. Star Cruises  Perusahaan kapal pesiar yang mendominasi pasar pariwisata kapal pesiar di kawasan asia pasifik, didirikan pada tahun 1993 dan saat ini mengoperasikan 4 buah kapal pesiar. Bermarkas di Hongkong, Asia.

27. Thomson Cruises Perusahaan yang didirikan pada tahun 1965 dan bermarkas di Luton, Inggris. Saat ini mengoperasikan 4 buah kapal pesiar dan pada bulan mei 2012 mereka akan memperkenalkan kapal baru mereka yakni Thomson Majesty untuk menggantikan Thomson Destiny.

28. Windstar Cruises Perusahaan kapal pesiar yang didirikan pada tahun 1984 dan bermarkas di Seattle, Washington Amerika Serikat. Windstar Cruise saat ini memiliki 3 buah kapal pesiar, pernah dimiliki oleh Holland America Line sebelum akhirnya di jual pada tahun 2007 dan kini dimiliki oleh Xanterra Park & Resorts.

Read More